热浪仍是泡沫？造车“红海”之下，小米SU7胜算有多少多多

压上“雷布斯”全副身价的红海小米SU7能行吗？

3月28日晚，对于SU7售价的热浪仍泡这场“全夷易近竞猜”终于揭晓谜底。宣告定价后，沫造米Twitter聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控小米SU7快捷患上到了市场的胜算强烈回应，据小米民间往事，多少多多宣告会后小米SU7在短短4分钟内，红海大定定单就突破了1万辆，热浪仍泡7分钟内突破2万辆，沫造米27分钟内，胜算“大定”定单飙升至5万辆，多少多多小米股价也狂跌超12%。红海

另据小米汽车APP揭示，热浪仍泡5000辆小米SU7初创版也已经全副售罄，沫造米凭证初创版每一辆2万元且不可退来看，胜算仅仅宣告当天平明，多少多多小米汽车收到的定金就已经抵达了1亿元。

从这个角度来看，这款“比Model 3重价3万”而且具备“米时捷”形态的新车，理当玄色常好地实现为了早期的目的。但实际上，宣告概况只是SU7万里长征的第一步，前面要面临的挑战尚有良多良多，尽管宣告会上大伙都来“捧场”，但在强烈的市场相助中却是实打实的相助对于手，摆在雷军要以及台下的Twitter聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控蔚小理、长城、北汽们眼前目今的，是一场更着实、更严酷的相助。 

网友制作的梗图

如今的车市真的那末“卷”吗？

事实上，中国智能汽车市场的“卷”从去年末的时候就已经是“打成为了一锅粥”。首先即是价钱方面，去年12月小米技术宣告会彷佛是吹响了角逐的哨声，友商大批在小米SU7的价钱地域妄想，大有“围攻黝黑顶”的气宇。

这其中比亚迪汉（17.98万起）、祥瑞河汉E8（17.58万起）、极氪007（20.99万起）、特斯拉Model 3（24.59万起）、极氪001（26.9万起）等一系列竞品，可能说是根基残缺拆穿困绕了小米SU7的价钱定位，而且与小米SU7的第一代产物比力，这些厂商的产物不光堆料不输小米，尚有更晃动的交付以及产物，成为了SU7最有力的相助对于手，无疑给小米SU7带来了判断的压力以及挑战。 

最近尚有往事称SU7原本定价是22.9万-35万，但由于友商的提价潮而不患上不提价。不患上不说这波新能源提价尽管让良多破费者赚钱，但对于行业的临时睁开而言并非一件坏事。临时来看，价钱战有利于任何一方。

驰名咨询公司麦肯锡钻研陈说指出，智能电动汽车市场一派郁勃天气，是建树在对于车企盈利能耐严正透支的根基上，中国车市规模以及利润均占全天下汽车财富三成部署，但外乡汽车企业的利润总额却不到全天下汽车财富总利润的5%，反差颇为清晰。 

部份车型价钱

而临时的微利形态，不光伤害投资者自动性，更会拦阻车企不断打造临时、可不断相助力，而且临时经由飞腾价钱取患上市场份额，无疑会让破费者越来越挑剔，行业睁开面临更多困局。事实上，仅从实际销售下场的角度来看，提价策略也并非上策，事实都提价就象征着有价钱优势的品牌也必需要提价“陪跑”，很难取患上应有的下场。

这一天气的根基原因其着实于产物泛起了高度的同质化，再加受骗前内需相对于乏力，使汽车行业相助大有愈演愈烈之势。凭证中国汽车工业协会的预料，2024年中国汽车销量同比削减将会仅有3%，远低于上一年的12%，产能过剩的下场彷佛颇有可能会成为悬在头顶的达摩克利斯之剑。

面临这样的价钱顺境，雷总打了一手好“营销”。先把所有配置装备部署装备部署全副宣告，但惟独剩下价钱成为最终悬念，激发了全夷易近的关注。在公共组成高价预期后，最后再降一点，大有“连夜睡服”之势，揭示“我已经拿出了饶富的至心，请多容纳”，让黑粉很难再苛责。而且20~30万的价钱区间与配置装备部署装备部署及形态比力简直是颇有相助力的，让良多人在看宣告会的时候激情下定。这一招可能说是柔中带刚，稳稳接住了价钱战这记“重拳”。 

其次，技术后退以及产物降级也是中国新能源汽车市场“卷”的严主因素。随着“三电”技术的睁开，电动车续航能耐及智能化水平患上到清晰提升。汽车企业差距于手机，新权柄的产物节奏、更新速率都颇为快，相对于不是手机厂商逐渐“挤牙膏”所能比力的。好比去年年中小鹏G6宣告的时候，20万出面签字享受800V碳化硅平台以及XNGP高阶智驾被以为是高端电动车才有的配置装备部署装备部署。

但就在前面不到一年的光阴里，800V就出如今了良多20多万的车上。好近些年初更新的极氪001，其单机电最高功率抵达了310kW，可能输入422匹马力，双机电则可能输入789匹马力，电压零星全系降级到了800V，新加了双腔空悬、激光雷达，骁龙8295，热规画降级，中控屏、仪表屏以及俯首揭示都猛降级，价钱26.9万元也颇有相助力。而SU7尺度版及SU7 Pro版电池却接管的是400V平台，并无走在争先位置。 

极氪001

与此同时，小鹏初创人何小鹏还在电动汽车百人会论坛上揭示，未来18个月内高阶智驾的拐点即将到来，愈加低级的智驾零星，导致无人驾驶零星，即将到来。而这个光阴点，着实就以及英伟达新一代智驾平台Drive Thor的推出光阴根基适宜，也即是随着算力这个最大的限度因素被突破，智驾颇有可能在这段光阴内泛起突破。

这就使小米SU7在智驾方面有些为难，SU7 Max搭载的Orin X芯片尽管当初来看还玄色常不错的，但很清晰当初这个算力处在高速NOA缺少、但都市NOA缺少的为难阶段，当初城区内智驾平均百公里接管次数大于10次，远高于高速智驾百公里0.1次接管的水平，体验赫然仍是有判断差距的，更不用说SU7尺度版与SU7 Pro版，更是，这就又给了“等等党”一个新的理由。 

是卖给“年迈人”仍是卖给“有钱的年迈人”？

在雷总揭示小米汽车“可能会有点贵”的时候，良多人这样调侃：“米粉只是长大了，并非暴富了。”

这着实反映的是良多人对于小米以及米粉的固有印象。事实上，对于小米，良少数破费者最深入的印象仍是勾留在10年前那个凭仗极致性价比走进千家万户的国产智能手机品牌。纵然雷总近些年来不断在自动“冲高”，而且手机也有Ultra根基站稳了高端阵地，但事实上这种品牌印象仍是很难以真正去除了，导致于有人调侃：“遮住车标真详尽”。 

但着实神色价钱着实偏偏才是SU7的主合计位。好比咱们拿同样20万以上定位的各个车型来比力：祥瑞河汉E8彷佛更主打性价比，更倾向于公共破费；极氪00七、极氪001尽管有猎装版本，但着实并无带来太多神色价钱；而特斯拉Model 3尽管在功能、价钱方面并无太多优势，但却能带给破费者很大的神色价钱。

从这一点上来看，小米SU7在良多方面都简直与Model 3存在判断相似，好比良多张望Model 3的破费者实际上只是被其概况罗致，而概况毫无疑难也是SU7的优势，否则雷总也不会在此前的宣告会上花半个小时介绍“海湾蓝”，在本次宣告会上又推出了多达9种的配色。 

近些年来，在特斯拉Model 3的自动下，花20多万买轿跑已经成为了良多人的抉择，可能说很好地诠释了“先有好的产物，再有市场需要”。如今小米SU7也站上了这个跑道，颇有可能会凭仗其部份功能、生态及周边产物以及妄想等在这个市场更进一步，拓展更大市场，而这概况才是小米SU7是否乐成的真正关键。

特意值患上一提的是，在宣告价钱从前，雷总也拿出了“传统艺能”，将小米SU7与Model 3拦阻了一场舒畅淋漓的参数比力，尽管“谦厚”地揭示尚有一些比不外，但表格下面却标满大批的“遥遥争先”，美满地诠释了雷总的这一策略。同时，这样的比力也给了不美不雅众一个更高配置装备部署装备部署的预期，为前面宣告价钱做铺垫，不患上不说雷总简直很懂营销。传统车企在这样的计碰头前目今无疑是“遥遥落伍”，有点被降维侵略的意思了。 

这样做着实尚有一个短处在于，在造车规模，小米清晰处于后发位置，在良多技术上并不能残缺逾越对于手，但这样的策略却可能使其从一起头，就在市场定位上规避掉了良多相助对于手。事实一想买比亚迪的车主颇有可能会感应SU7华而不实，但着实，他可能从一起头根基就不是SU7的目的用户群体。

除了此之外，SU7的这判断位也与其“高端化”的策略在某种水平上也是差距的。此前多年，小米已经太清晰“侵略高端”之路有多笔直，而假如想从高端走向性价比，每一每一惟独要“下放”一些配置装备部署装备部署，就足以见患上至心，而且这种定价策略的目的也很清晰，假如小米SU7可能乐成，未来小米汽车不论是向上拓展更高端价钱区间市场，仍是向下拓展平价公共车型区间，都占有了优势。 

小米汽车丰硕的车内配件

尽管，这样的定位尽管使其与米粉群体泛起了判断的非重合部份，不外这一部份也有生态、周边产物可能补全，从这个角度上来说，小米SU7并无像良多人说的“叛变”米粉。其真正的下场在于：在现今经济依然有上行危害的布景下，20多万轿跑这一市场尚有多少多多扩展空间？脱离了年迈人对于性价比的期许的小米汽车，若何奈何样样感动它的客户呢？这所有概况就惟独光阴能耐回覆了。

结语：“让子弹飞一会”

事实上，小米汽车SU7上市，与昔时雷军守业做小米后发售第一款手机的场景颇为相似，当初雷军也已经面临“是不断定价1499元，仍是抉择1999元？”的抉择，最后雷军抉择了后者，而后大获乐成。 

昔时喊出“1999”的雷军

而当下新能源汽车市场的相助强烈水平，赫然与雷军守业造手机时所处行业不可一律而论，但面临的定价之难可能是相似的。特意在价钱战频发的市场天气中，假如第一辆车不能凭仗精准定位“一击中的”，颇有可能会片甲不留，但当初来看SU7已经挺过了这个阶段，但摆在SU7眼前目今的概况尚有很长的路要走。

值患上一提的是，在当初已经大定的车主中，除了5000辆限度的“初创版”车型，破费者还可能在7天“犹豫期”内抉择变更配置装备部署装备部署概况退款，网上也泛起了一些退款的声音，但与此同时也有良多破费者在实际体验后抉择刚强入手，真正功能概况还需要“让子弹飞一会”，让咱们共划一候。