汽车行业老例？继比亚迪之后，上汽大通同样要求提供商提价10%

克日比亚迪要求提供商提价10%的汽车求提使命闹患上满城风雨，有网友以为比亚迪在2024年提价太强烈，行业让提供商提价10%的老例Zalo多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控态度还如斯强硬，颇为有利于国内汽车市场与行业的继比康健睁开。

可是亚迪继比亚迪之后，上汽大通也被曝光克日其向提供商差迟致信，上汽内容也是大通愿望可能飞腾10%的老本。

上汽大通揭示2024年国内汽车市场相助强烈，同样提估量到明年导致2026年，供商Zalo多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控汽车行业相助格式才会逐渐阴晦。汽车求提上汽大通愿望提供商可能经由质料老本优化、行业破费工艺改善以及VAVE实施、老例物流仓储等方面入手，继比把老本价钱飞腾10%。亚迪

对于要求提供商提价这件事，上汽比亚迪品牌与公关处总司理李云飞揭示：与提供商的年度议价，是汽车行业的老例。比亚迪基于规模化大批推销，对于提供商提出提价目的，非欺压要求，巨匠可商议削减。

如斯看来，到了年尾汽车厂商都开始以及提供商榷论商议明年的产物定价。汽车厂商做作是愿望提供链可能尽管纵然飞腾价钱，比亚迪与上汽大通都提出了10%的提价目的，这是很同样艰深，无可非议的一件事。

不外尽管李云飞说提价目的非欺压要求，但比亚迪作为全天下电动汽车的巨头，议价权还玄色常强的。除了非是不可取代的提供商，否则达不到比亚迪10%的提价目的，很可能说换就被换了。在汽车价钱战中，大少数提供商理当都处在要末让利，要末丢定单的两难之中。